「红了没有？」「昨天还绿着，今早翻上来了。」「就凭这个放你过去？」「后面还有三张票没查。」
候车厅那排塑料椅我坐了半辈子，那把钳子在兜里磨得发亮。我们那口子规矩死：车不等人，票不齐也不放人。这个副图跟检票口一个脾性，四道条件一道一道查，全绿才落那记号。
速查卡（五秒扫完）：
头一张 柱子刚过零轴
第二张 价压过二十日线
第三张 量比昨儿多一半
第四张 当天往上收
指标编号 ZD0506（内含）：
头一张最要紧。零轴那条线上头一天还在水下，隔天冒出头，中间那一跳就是翻红信号。
零轴是个分水界，芯跟慢半拍的影一过零，柱头才从水底下冒出来；前一天还压着，后一天顶起来，两格一夹，那一下才算被记进账。
它的底子是老掉牙的那套：快慢两条指数线的落差当芯，芯抹九条成影，落差再放大一倍，柱子的长短就出来了。
第二张叫突破确认，要过一根线。
MA20:=MA(CLOSE,20);
突破确认:=CROSS(CLOSE,MA20);
等号左边那根是收盘，右边是二十条的均值。CROSS 只干一件事：昨儿你在下面，今儿你跑到上面，中间那一刻它记账。
它不管你在上头待多久，也不管你为什么上去的。
「站上就算？」「价站上了还得看量。」「量要多大？」「比昨儿多一半。」
第三张我给它分量最重，也最容易被糊过去。翻红那天，量能要压过昨天的一倍半。
| 一倍半 | 二十条 |
裸量这么比有坑，除权、大股东划转那类日子柱子凭空蹿一截，票面看着厚，其实是换了一班车。
一倍半这个数吧，我拿两个极端对照过：卡在一点二倍，日常换手都凑得够，那天人多不多根本看不出来；顶到两倍半，非得放量拉板那种才算，一路小步爬升它一律不认。
倍数落在中间，比昨儿多出那一半的人，才算真换了批次。
第四张最土：阳线形态，收盘高于开盘就算，一毛钱的差也算。
检票这行有句老话，检票口认票不认人。我在窗口后头坐的那些年，晚点公告一贴出来，广播里那嗓子多半是我。
嗓子喊哑了，规矩不能改：提前量得留够，四张票少一张，照拦不误。
顺手钉一下 #突破# ，跟 #零轴# #量比# 那两个词我一块儿搜。
长期贴地的横盘里它最会折腾人。二十日线本身就是平的，价格上去又下来，CROSS 一天能触发两回，那截红绿也在零轴边上来回蹭。
前两张票天天齐——那时候我反倒只认量那张，价的信号我信不过。
真跳空一字开在高位，实体那道就白给了：开盘直接钉住，收盘比开盘高一分也算数，可量压根进不来。这种票我不查，等晚点公告贴出来再说。
末班车最见人心。这套东西给的是"哪几张票同时齐了"，从来不给"什么时候该发车"。
