01｜车道先画好，再看谁踩油门
前几天后半夜拉活，一位老哥上车就把手机怼过来：师傅，这副图的柱子，咋老比我慢一步？我瞄了一眼就乐了——他光顾着看柱子，没看柱子底下那条 #波段# 车道。这公式干的活儿，是把四条均线拧成一股、围出车道，再拿转速表卡节奏，柱子只是末尾亮的那一下。保温杯搁杯架上，我边开边给他捋。机场线那几个熟客都爱跟我聊这个，聊着聊着，倒逼我把几十套公式的里子都摸了一遍。
速读卡（一眼过）：
| 均线束 | 双护栏 | 转速线 | 头回立柱 |
你坐稳了，下头一层层拆。
指标编号AG1269（内含）：
02｜车道怎么围，红线怎么卡，立柱看几时
先说车道。四根均线，分别取三天六天十二天二十四天，加起来除以四，拧成一股：
VAR6:=(MA(C,3)+MA(C,6)+MA(C,12)+MA(C,24))/ 4;
单根均线晃，四根拧一块就稳当多了，这是均线束。束线还不够，再往上铺标准差：
VAR7:=VAR6+3 * STD(VAR6,10);
三倍标准差，等于把车道宽度拉到三档，快行情价贴着上沿走，慢行情价窝在中间。另一条外道用二十六日均线加两倍标准差另围一圈，两道护栏一里一外，车道就算画完了。
| 3 | 6 | 12 | 24 | |||
转速表是另一个件。它量的是三天涨跌劲道，先做个差，再用十日均值抹平：
VAR1:=EMA((C-REF(C,1))/ REF(C,3),10) * 100;
抹平这道工序，原作者干得挺狠——连抹四道：
VAR2:=EMA(EMA(EMA(EMA(VAR1,2),2),2),3);
四重平滑下来，抖动全没了，代价是慢。这儿我亮个立场：一道够用的活儿，非抹四道就过了，我宁可听第一层的原声，也不想听隔音棉里闷出来的动静。二十六日乖离那条线倒实在：
VAR3:=(C-MA(C,26))/ MA(C,26) * 100;
价离长期均值多远，一眼一个准，这个数配合五日十日均线的排序、乖离自己的抬头，构成柱子立起来的头一道门。
另一道门是转速。十四天的涨跌劲道归成读数：
SMA(MAX(C-REF(C,1),0),14,1)/ SMA(ABS(C-REF(C,1)),14,1) * 100
六十四点五这道红线是全篇最讲究的数。五十以下算温吞，柱子稀稀拉拉跟下雨似的，看了白看；八十往上就是发动机嘶吼，一个月碰不上一回，回头想核对都没样本。给到六十到七十当警戒带，六十四点五落在偏上一侧——转速过了线，才有立柱的资格。这个阈值我在纸上划拉过半宿，比想象里那个整六十更禁得住来回看。
对了，岔一句。那位老哥后来问我，为啥他自己照着感觉画线总差半口气。回了句后视镜比前挡重要——他把顺序弄反了，光盯柱子这后视镜，不看车道和转速这前挡。
条件拧到这儿就剩收口：转速过线、价站上车道上沿、头一回——五天里第一回立柱，连着立的往后就不算数了。绕路不如等灯，这公式等的就是头一回亮灯那下。为啥卡五天？两天太急，刚亮过的余温还没散，容易把回头的影子当成新灯；十天太松，等数完窗口，行情都过完一个钟头了。五天一周挂零，我拿自己的排班表打过比方——连轴转五天算一轮，歇过了才好算下一轮，公式的账跟人是一样的。
它啥时候会骗你也交代清楚。均线缠成麻团的日子，车道宽度忽宽忽窄，整根柱跟着乱闪，那种时候这图给不了你答案，得回看四线的方向再定。判断成色的土办法是拿量核对：立柱那天量得跟得上，缩着脖子的柱子我一般不信。量跟柱子对账，跟我月底对流水一个道理——两边都能对上，心里才踏实。
#波段# 这个话题顺手钉这儿，平时跟 #均线# #动能# 绑一块儿聊的，今儿凑齐了。
