[ZS1244]波段稳健盈利副图-通达信指标公式

>>01 跑长途的都懂：先看路况，再谈油门

这段路看着平，底下全是坑——跑长途的没有先踩油门的。

这张图也一样：先量路况，再等三线在低处抬头，波段的油门才谈得上踩。

稳和赚这两个字，这篇一个不提，我只拆稳是怎么磨进线里的。

四句话的事：

后视镜里还得挂一条 #均线# ，58天那条，路再野它都在。

往后找我聊这条道的，报 #低位##金叉# 两个暗号就行。

去年跑广西那趟，平直新路上我脚下重了脚，碾过去才晓得是道沉降缝。这张图，打那以后我见一回想起一回。

指标编号 ZS1244 （内含）：

>>02 远景给探头，近景给那根抬头线

先看最远处。

A1:=(CLOSE-LLV(LOW,15))/(HHV(HIGH,15)-LLV(LOW,15))*100;

15天的最低点铺底，最高点封顶，收盘站在几成深度，一比就出来。路况探头，跟车距离、路面起伏，全压进这一个数。

探头三档8天的坑太浅，一根阴线就蹲到底30天又拖得太远，跌满一个月还嫌在半山15天，三周上下，坑刚成型就量得到

探头伸多长也有讲究

再有一层：15天正好是换班的钟点，老师傅嘴里的前阵子，就是这半个月。探头钉在15，图和口供能对上。

近处是把尺磨软。

A2:=SMA(A1,3.1,1);A3:=SMA(A2,3.1,1);

系数3.1，带个小尾巴。新账三十一份压着旧账一份的比例慢火熬，那0.1是故意留的活口。

3是锅的容量，0.1是锅盖留的缝，缝里透的那点气，就是形态里说的那个灵字。

我手痒把3.1改回整数3跑过一截，线跟原来几乎叠在一块；再换成7试试，弯道全糊了，抬头那一截拖成土坡。糊不糊，眼睛先投票，收益的事今天不聊。

两遍磨完，该拉落差了。

抬头是个什么动静？前头它一直蜷在5底下趴着，这天突然踮脚过了线。这种转法，磨软的线也藏不住，动了就是动了。

出击:=3*A2-2*A3;

三倍磨软的位置，减两倍再磨的，这条出击线就是个放大器：往上动它窜得欢，往下坠它坠得狠。出口只剩一件事，等它抬头。

XG:=CROSS(出击,5);

出击线从下头钻过5那根水平线，这一下抬头就是全部的收口。

别看穿5就一划，XG出生前，位置尺已经磨过两遍。这里的叉叉的不是生数据，是软线——稳字就该这么读。

水平线画在5不是随手：压到1，放大器喘口气就穿，噪音全兜进来；抬到20，等黄花菜凉了才报喜。5，刚好卡在谷底刚过的那一截。

至于图标那行，今天不贴。写法无非在5的位置钉枚图标，钉一次算一次，连钉带画全在输出行里，不展开。

再往闸口那看一眼，有彩蛋。

VAR7:=(IF(MA(CLOSE,58),1,0));

乍看是道58天均线闸门。条件里，均线只要有数它就为真，这闸恒等于1。

它真正关上的时机只有头一段：均线还没长出数的那截，闸才落得下来。往后一路绿灯，这58更像坐在副驾指路，不像查车的。

明面闸平时不拦车，真卡速度的全是那把15天的探头。写公式的都认识这种名义闸口：看着唬人，其实是给58天留个名分。

别小看这种名分。有的图讲究排面，先立一道未必会踩的闸；气氛到了，读图的人心里也有了底。

路况、双平滑、快慢差、5线抬头，四样并排站，一句是一句，谁也不替谁。远处那条58天的线在，近处这根线钻过5，跑长途的就知道这段路况算稳了。

图里还有个反着减的伴生线，3减2掉了个头，一拉一压全是这根图的弹性，它的账今天先不摊。我宁可我标得稀一点，也不想线糊得看不见弯。

路况永远是回头量的，轮子碾过才算路。剩下的半句，我留在 #波段# 这两个字上。

评论区总有人催我把3.1掰开揉碎讲，这篇只点到形态。下回把那台表拆给秒表——3.1换成2.5，坑里的那点活口还留不留得住。